过去日本独大的车载面板市场，在台湾、韩国、甚至是大陆面板厂加入战局后，近年来市占率也出现了很大的变化。台湾面板厂在2016年超越日本，成为全球最大车载面板供应国，不过大陆天马、信利急起直追，3年来市占率暴增3倍。

车载显示面板市场竞争日趋激烈

台湾面板厂近年来积极布局车载应用市场，在2016年超越日本，成为最大的车载面板供应国，2017年市占率将近40％，仍然维持市场龙头宝座。不过去年韩国、大陆面板厂积极抢进车载面板市场，各面板厂市占差距缩小。 2017年日本JDI车载面板出货量成长8％，友达也成长7％，群创下滑了9％。不过LGD因为拿到大厂中控台面板订单，2017年出货量大幅成长22％，天马出货量更是成长了43％之多。

中控台大多是标准规格，成为面板厂最先切入车载的产品类别，2017年LGD中控台面板出货成长了24％、天马成长率更高达60％。反观在车载面板耕耘已久的日本、台湾面板厂，因为中控台面板竞争激烈，利润下滑，2017年出货大多衰退，JDI出货年减6％，友达略减1％，群创衰退了14％。

IHS Markit表示，仪表板面板因质量、信赖性要求高，目前日本还是主要供货商，JDI很大比重是供应3.5吋、4.2吋仪表板面板，尤其愈来愈多高级车种导入全数字仪表板，因此10吋、12.3吋仪表板出货快速成长。日本和台湾面板厂2017年关注焦点转往仪表板面板，JDI出货成长14％，友达出货更是倍增，群创出货成长了32％。韩国、大陆面板厂也有很大的成长，LGD出货年增17％，天马则成长了35％。

2018年各家面板厂车载面板出货目标都相当积极，不过除了JDI以2,910万片一支独秀，其他面板厂出货目标都相当接近，可以看出车载面板市场竞争相当激烈。 IHS Markit调查指出，群创因为出货包含车前和车后市场，出货目标达2,300万片，居市场第二位。其他像友达、LGD、夏普和天马，2018年出货目标都落在1,900万片，华映出货目标预估约1,450万片。

车载面板价格跳水获利面临考验

汽车电子化，每一辆车所使用的面板数量也攀升，带动车载面板需求每年维持两位数的高成长，产值甚至是超过Mobile PC，成为中小尺寸面板市场中第二大应用。不过大陆、韩国面板厂加入车载面板市场战局，市场竞争愈来愈激烈，面板厂指出，今年车载面板价格跳水，跌幅高达20％～30％，产品导入车厂的时间也缩短，获利面临考验。

根据IHS Markit统计，2018年整体手机面板出货量超过20亿片，是中小尺寸面板最大的应用市场。而车载面板一年出货量不到2亿片，出货量不及手机面板的10分之1、也比不上Mobile PC，但是因为质量要求高、单价高，其产值超过Mobile PC，成为中小尺寸面板市场中第二大应用，过去一直被视为是面板产业当中的蓝海市场。

近年来像是电视、监视器、笔电、甚至是手机等消费性产品市场成长钝化，车载面板是少数还能维持两位数成长的应用。

除了市场在成长，车载面板质量要求高、前期导入的时间长，对于面板厂来说，单价较高、利润较好，而且一旦导入，配合汽车产品生命周期，订单出货时间可能长达7～8年。

但是过去日本以及台湾面板厂所主导的车载面板市场在韩国和大陆面板加入战局之后，稳定的市场生态也产生转变。特别是今年上半年电视面板市场相当低迷，IT面板、手机面板需求也不振，更多5代、5.5代、甚至是6代面板厂产能开始生产车载面板，造成车载面板价格大跳水，面板厂透露，年初以来车载面板一口气大砍20％～30％，让面板厂获利面临极大的考验。

供应链指出，现在汽车产业也走向电子化，每一辆车上所使用的传感器、面板愈来愈多，车用电子也逐渐走向平台化，形成标准规格，因此车上零件的可替换率提高。过去车载面板的导入期要2～3年，现在往往不到一年就可以认证完毕量产出货。而且大陆面板厂质量也上来，价格又低，车厂、系统厂也乐于比价，未来车载面板蓝海变红海，高利润的时代也过去了。